ქალმა „დაავიწყდა“, როგორ მუშაობს პიცის მიტანა და მძღოლს მთელი ჩანთა წაართვა და არა მხოლოდ ერთი.

თვითმფრინავისთვის ბარგისა და ტვირთის ჩატვირთვა ოპერაციების მნიშვნელოვანი ნაწილია. ჩვენ ამას ხშირად არ განვიხილავთ - რა თქმა უნდა, თუ პრობლემა არ არის. ბარგის ჩატვირთვა და შენახვა თვითმფრინავების მიხედვით განსხვავდება. პატარა თვითმფრინავებზე ეს, როგორც წესი, ხელით ხდება, მაგრამ ზოგჯერ კონტეინერიც გამოიყენება.
ბარგის აღება რეგისტრაციის ზონიდან, აეროპორტის გავლა და თვითმფრინავში ასვლა აეროპორტის ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი ნაწილებია. ყველა მსხვილი აეროპორტი იყენებს ბარგის დამუშავების ავტომატიზირებულ სისტემას. ეს სისტემა იყენებს კონვეიერის ლენტს და დეფლექტორულ სისტემას, რათა მონიშნული ბარგი რეგისტრაციის ზონიდან ჩატვირთვის ან შენახვის ზონაში გადაიტანოს. ამან ასევე შეიძლება უსაფრთხოების შემოწმების ჩატარება უზრუნველყოს.
შემდეგ ბარგი ინახება ან იტვირთება ურიკაზე თვითმფრინავით მისაწოდებლად. აქამდე ეს ძირითადად ხელით მიმდინარეობდა. თუმცა, ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ უკვე დაიწყო ავტომატიზაციის განხილვა.
British Airways-მა ჰითროუს აეროპორტში ბარგის ავტომატური მიწოდების საცდელი სისტემა 2019 წლის ბოლოს დაიწყო. ეს სისტემა ავტომატურ ურიკებს იყენებს დატვირთული ბარგის პირდაპირ ბარგის დამუშავების სისტემიდან თვითმფრინავში გადასატანად. ANA-მ ასევე ჩაატარა სრულად ავტონომიური ბარგის სისტემის მცირე მასშტაბის საცდელი სისტემა 2020 წლის დასაწყისში.
„სიმპლ ფლაინგმა“ შეისწავლა რობოტიკის გამოყენება ბარგის დახარისხებისა და ჩატვირთვისთვის. ამან შეიძლება დააჩქაროს ჩატვირთვა, შეამციროს შეცდომები და ბარგის დანაკარგი.
ბარგის დახარისხებისა და მიწოდების შემდეგ, ის თვითმფრინავში უნდა ჩაიტვირთოს. სწორედ აქ განსხვავდება პროცესი თვითმფრინავების ტიპებს შორის. პატარა თვითმფრინავებზე, ის, როგორც წესი, ხელით იტვირთება თვითმფრინავის სატვირთო სათავსოში. ამას ყველა რეგიონალური თვითმფრინავი და ვიწროკორპუსის თვითმფრინავების უმეტესობა აკეთებს. თუმცა, A320 სერიის მოდელებს შეუძლიათ კონტეინერების გამოყენება.
ნაყარი ბარგის ჩატვირთვას „ნაყარი ჩატვირთვა“ ეწოდება. ეს ჩვეულებრივ კონვეიერის ლენტს იყენებს ბარგის თვითმფრინავის სატვირთო დარბაზში გადასატანად (თუმცა შესაძლოა ეს ყველაზე პატარა თვითმფრინავზე არ იყოს საჭირო). შემდეგ ბარგი იტვირთება და უსაფრთხოდ ინახება. ბადეები გამოიყენება ჩანთების დასამაგრებლად და ზოგჯერ ტვირთის დარბაზს რამდენიმე ნაწილად დასაყოფად. ფრენის დროს ბარგის შეზღუდული გადაადგილების უზრუნველყოფა მნიშვნელოვანია წონის განაწილებისთვის.
ნაყარი ტვირთის ჩატვირთვის ალტერნატივაა კონტეინერების გამოყენება, რომლებსაც ერთეულების ჩატვირთვის აღჭურვილობას უწოდებენ. მნიშვნელოვანია ბარგის დამაგრება თვითმფრინავის სატვირთო განყოფილებაში, რაც უფრო რთულია (და დიდ დროს მოითხოვს) დიდ თვითმფრინავებზე. ყველა ფართოკორპუსიანი თვითმფრინავი (ზოგჯერ A320) აღჭურვილია კონტეინერებით. ბარგი წინასწარ იტვირთება შესაბამის ULD-ში და შემდეგ ფიქსირდება თვითმფრინავის სატვირთო განყოფილებაში.
ULD სხვადასხვა ზომის თვითმფრინავებს სთავაზობს. ყველაზე გავრცელებულია LD3 კონტეინერი. ის გამოიყენება Airbus-ის ყველა ფართოკორპუსიანი სამგზავრო თვითმფრინავისთვის და Boeing 747, 777 და 787-ისთვის. სხვა კონტეინერები ოპტიმიზირებულია სხვადასხვა ზომის თვითმფრინავის სატვირთო სათავსოებისთვის, მათ შორის 747 და 767.
A320-ისთვის შესაძლებელია შემცირებული ზომის LD3 კონტეინერის (LD3-45) გამოყენება. მას აქვს შემცირებული სიმაღლე უფრო მცირე ზომის სათავსოების განსათავსებლად. 737 კონტეინერებს არ იყენებს.
ტვირთის ჩატვირთვის მეთოდი იგივეა, რაც ბარგის. ყველა ფართოკორპუსიანი თვითმფრინავი (და შესაძლოა A320) იყენებს კონტეინერებს. საქონლის გამოყენებისას კონტეინერების მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მათი წინასწარი ჩატვირთვისა და შენახვის შესაძლებლობა. ისინი ასევე საშუალებას იძლევიან თვითმფრინავებს შორის გადაადგილების გამარტივებას, რადგან კონტეინერების უმეტესობა შეიძლება შეიცვალოს სხვადასხვა ტიპის კონტეინერებს შორის.
ბოლო დროს სატვირთო გადაზიდვების ზოგიერთ ოპერაციაში იყო გამონაკლისები. 2020 და 2021 წლებში განხორციელებული ცვლილებების გამო, ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ სწრაფად გადააკეთა სამგზავრო თვითმფრინავები ტვირთის გადასაზიდად. ტვირთის ჩასატვირთად მთავარი სალონის გამოყენება ავიაკომპანიებს ეხმარება ფრენის გაგრძელებაში და ტვირთის მზარდ მოთხოვნასთან ადაპტაციაში.
სახმელეთო მომსახურება და ბარგის ჩატვირთვა აეროპორტის ოპერაციებისა და თვითმფრინავების ბრუნვის მნიშვნელოვანი ნაწილია. დამატებითი დეტალების განხილვისთვის კომენტარებში თავისუფლად შეგიძლიათ მიმართოთ.
რეპორტიორ-ჯასტინს თითქმის ათწლიანი გამოცდილება აქვს გამომცემლობის სფეროში და ღრმად ესმის დღევანდელი ავიაციის წინაშე არსებული პრობლემები. მარშრუტების შემუშავების, ახალი თვითმფრინავებისა და ლოიალობისადმი დიდი ინტერესის გამო, მისმა ხანგრძლივმა მოგზაურობებმა ისეთ ავიაკომპანიებთან, როგორიცაა British Airways და Cathay Pacific, მას ინდუსტრიის საკითხების ღრმა და პირდაპირი გაგება მისცა. შტაბ-ბინა მდებარეობს ჰონგ-კონგსა და დარლინგტონში, დიდ ბრიტანეთში.