გოპუფმა მძღოლს ხელფასი არასწორად გადაუხადა და დავის შემდეგ ხელფასი დაუბრუნა: მუშები

საკითხთან გათვითცნობიერებულმა პირებმა განაცხადეს, რომ 15 მილიარდი დოლარის ღირებულების ექსპრეს მიწოდების სტარტაპმა Gopuff-მა არა მხოლოდ მძღოლების ხელფასები შეამცირა, არამედ ის მძღოლებს ხშირად მათ შემოსავალზე დაბალ ანაზღაურებას უხდის. ეს ოპერაციული არაეფექტურობის ნიშანია და ხალხს ეჭვის ქვეშ აყენებს კომპანიის ბიზნესის გაფართოების უნარში.
კომპანიის ფილადელფიის ხალხმრავალ რაიონში მცხოვრებმა მძღოლმა შეაფასა, რომ Gopuff-ისგან მიღებული მისი ხელფასის დაახლოებით ერთი მესამედი მის მიერ გამოთვლილ სახლში გადასახდელ ხელფასზე ნაკლები იყო. მან თქვა, რომ კომპანიას ერთ დროს დაახლოებით 800 დოლარის დავალიანება ჰქონდა. სხვა ქალაქებში მცხოვრებმა მძღოლებმა განაცხადეს, რომ ეს პრაქტიკა ადგილობრივ ტერიტორიაზეც გავრცელებულია. მათ მოითხოვეს, ანონიმურად განეხილათ მგრძნობიარე შიდა საკითხები.
„გოპუფს“ აქვს სისტემა, რომლის საშუალებითაც მძღოლები კომპანიის წარმომადგენლებს ხელფასების მოსაპოვებლად კონკურენციას უწევენ და დავის წარმოშობის შემთხვევაში, სხვაობას, როგორც წესი, „გოპუფი“ იხდის. თუმცა, მძღოლების თქმით, მათ საბანკო ანგარიშებზე ანაზღაურების ასახვას შესაძლოა რამდენიმე კვირა დასჭირდეს.
კომპანიამ მძღოლებისთვის მინიმალური გარანტირებული ხელფასი მას შემდეგ შეამცირა, რაც ისეთი ინვესტორებისგან, როგორიცაა Blackstone, 1 მილიარდი დოლარი მოიზიდა, ამიტომ მას უკვე ძლიერი წინააღმდეგობა შეხვდა. გადახდის შეცდომები მძღოლებს შორის უფრო გავრცელებული საჩივარია, რაც შესაძლოა პრობლემა იყოს Gopuff-ისთვის, რადგან ის ცდილობს თავისი ბიზნესის გლობალურად გაფართოებას.
საწყობის მენეჯერმა, რომელმაც ეს კომპენსაციების საჩივრები განიხილა, განაცხადა, რომ თითოეული საჩივრის მოგვარება დროის მომთხოვნი პროცესია და Gopuff-ის არაეფექტური ოპერაციების სიმბოლოა. ეს პრობლემა შესაძლოა გაუარესდეს მასშტაბის ზრდასთან ერთად და შეაფერხოს ბიზნესის მდგრადობისკენ მიმართული ძალისხმევა და დაარღვიოს კონტრაქტორებთან და სხვა მუშაკებთან ურთიერთობა.
„Gopuff-ი ორიენტირებულია საუკეთესო მიწოდების პარტნიორული გამოცდილების შექმნაზე“, - განაცხადა კომპანიის წარმომადგენელმა. „ზრდასთან ერთად, ჩვენ ვაგრძელებთ ინვესტიციების ჩადებას ჩვენს საკომუნიკაციო არხებში მიწოდების პარტნიორებთან და აქტიურად ვმუშაობთ მიწოდების პარტნიორებთან კომუნიკაციის, აპლიკაციების, მომხმარებელთა მხარდაჭერის, ვებსაიტების და ა.შ. გასაძლიერებლად“.
„გოპუფის“ განცხადებით, მან შეძლო თავისი ბიზნესის გაფართოება 500-ზე მეტ საწყობში მთელ შეერთებულ შტატებში და რომ კომპანია უარყოფს იმ მოსაზრებას, რომ მძღოლების კომპენსაციის საკითხი დაბრკოლებას წარმოადგენდა.
გიგ-ეკონომიკის სხვა ნაწილებში მძღოლებისა და სხვა მუშაკებისთვის დამატებითი ანაზღაურების უზრუნველყოფა შედარებით უჩვეულოა. ისეთი სატრანსპორტო კომპანიების მძღოლები, როგორიცაა Uber და Lyft, ხანდახან ედავებიან საკუთარ ხელფასებს, თუმცა ეს, როგორც წესი, იმიტომ ხდება, რომ ტექნიკური გაუმართაობა იშვიათია.
Gopuff-ის პრობლემა ის არის, რომ მგზავრობის სერვისისგან განსხვავებით, რომელიც მძღოლებს ძირითადად მანქანაში გატარებული მანძილისა და დროის კომბინაციით უხდის, მისი სისტემა უფრო რთულია. კომპანია მძღოლებს უხდის თითოეული მიწოდებული ბარგისთვის გადახდილ საკომისიოს, ამ საკომისიოებს დამატებით გადახდილ სარეკლამო საკომისიოსა და დატვირთული პერიოდების დროს მიწოდებული ბარგისთვის ერთჯერადი ბონუსის მეშვეობით.
გარდა ამისა, თუ მძღოლი კონკრეტულ ცვლაზე დარეგისტრირდება, Gopuff-ი მძღოლის მინიმალურ საათობრივ ანაზღაურებას გარანტიას მისცემს. კომპანია ამ სუბსიდიებს მინიმალურს უწოდებს და მძღოლსა და კომპანიას შორის დაძაბულობის გამანადგურებელია. Gopuff-მა ცოტა ხნის წინ მთელი ქვეყნის მასშტაბით საწყობებისთვის ეს სუბსიდიები შეამცირა.
ამ რთული სისტემის გამო, მძღოლები ხშირად ყურადღებით აკვირდებიან შეკვეთების მიწოდებას და აკავებენ მათ მიერ შესრულებულ შეკვეთებს. თუ მათი ყოველკვირეული ხელფასი ან ანგარიშზე ჩარიცხული თანხა მათ გაანგარიშებულ შემოსავალზე ნაკლებია, მძღოლს შეუძლია გააპროტესტოს.
„გოპუფის“ საწყობში მომუშავე მენეჯერმა განაცხადა, რომ ამ მოთხოვნების დამუშავების პროცესი ქაოტური იყო. საწყობის ყოფილმა მენეჯერმა განაცხადა, რომ ბევრ შემთხვევაში საწყობში ყველა მძღოლის ხელფასი არასწორი იყო და კომპანიას მძღოლისთვის კომპენსაციის გადახდა მომდევნო ხელფასში უწევდა. პირმა, რომელმაც ვინაობის დამალვა ითხოვა, განაცხადა, რომ კომპანია შემდეგ ხელფასში დამატებითი ნაღდი ფულის გადახდას ცდილობდა, მაგრამ ზოგჯერ ამას მეტი დრო სჭირდებოდა.
თქვენ ხართ ინსაიდერის წარმომადგენელი, რომელსაც გსურთ თქვენი ინფორმაციის გაზიარება? გაქვთ რაიმე მინიშნებები? დაუკავშირდით ამ რეპორტიორს ელექტრონული ფოსტით tdotan@insider.com ან Twitter-ის პირადი შეტყობინების საშუალებით @cityofthetown.