ქალს „დაავიწყდა“ როგორ მუშაობს პიცის მიწოდება და მძღოლს მთელი ჩანთა წაართვა და არა ერთი

საჰაერო ხომალდებისთვის ბარგისა და ტვირთის დატვირთვა ოპერაციების მნიშვნელოვანი ნაწილია. ეს არ არის ის, რასაც ჩვენ ხშირად განვიხილავთ - რა თქმა უნდა, თუ მას არ აქვს პრობლემა. ბარგის დატვირთვა და შენახვა განსხვავდება თვითმფრინავიდან თვითმფრინავამდე. მცირე ზომის თვითმფრინავებზე ეს ხდება ხელით, მაგრამ ზოგჯერ კონტეინერი გამოიყენება.
სარეგისტრაციო ადგილიდან ბარგის შეგროვება, აეროპორტის გავლა და თვითმფრინავში ასვლა აეროპორტის ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ყველა ძირითადი აეროპორტი იყენებს ბარგის დამუშავების ავტომატიზებულ სისტემას. ეს იყენებს კონვეიერის ქამარს და დეფლექტორულ სისტემას, რათა მოათავსოს დატანილი ბარგი გამშვები ადგილიდან დატვირთვის ან შენახვის ზონაში. ამან ასევე შეიძლება ჩართოს უსაფრთხოების შემოწმება.
ამის შემდეგ, ბარგი ინახება ან იტვირთება ტროლეიბზე თვითმფრინავის მიერ მიწოდებისთვის. აქამდე ეს ძირითადად ხელით პროცესი იყო. მაგრამ ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ უკვე დაიწყო ავტომატიზაციის განხილვა.
British Airways-მა დაიწყო 2019 წლის ბოლოს ჰითროუს აეროპორტში ბარგის ავტომატური მიწოდების ტესტირება. ეს იყენებს ავტომატურ ეტლებს დატვირთული ბარგის გადასატანად პირდაპირ ბარგის დამუშავების სისტემიდან თვითმფრინავში. ANA-მ ასევე ჩაატარა სრული ავტონომიური ბარგის სისტემის მცირე მასშტაბის ტესტირება 2020 წლის დასაწყისში.
Simple Flying-მა შეისწავლა რობოტიკის იდეა ბარგის დახარისხებისა და დატვირთვისთვის. ამას აქვს პოტენციალი დააჩქაროს დატვირთვა და შეამციროს შეცდომები და ბარგის დაკარგვა.
ბარგის დახარისხებისა და მიწოდების შემდეგ, საჭიროა მისი ჩატვირთვა თვითმფრინავში. ეს არის ის, სადაც პროცესი განსხვავდება თვითმფრინავების ტიპებს შორის. უფრო მცირე ზომის თვითმფრინავებზე, ის, როგორც წესი, ხელით იტვირთება თვითმფრინავის ტვირთის სათავსოში. ყველა რეგიონალური თვითმფრინავი და ყველაზე ვიწრო ტანის თვითმფრინავი ამას აკეთებს. თუმცა, A320 სერიას შეუძლია კონტეინერების გამოყენება.
ნაყარი ბარგის დატვირთვას ეწოდება "ნაყარი დატვირთვა". ეს ჩვეულებრივ იყენებს კონვეიერის ქამარს ბარგის გადასატანად თვითმფრინავის ტვირთის სათავსოში (თუმცა ის შეიძლება არ იყოს საჭირო ყველაზე პატარა თვითმფრინავზე). შემდეგ ჩატვირთეთ ბარგი და შეინახეთ უსაფრთხოდ. ბადეები გამოიყენება ჩანთების დასამაგრებლად და ზოგჯერ ტვირთის სამაგრის რამდენიმე ნაწილად გასაყოფად. წონის განაწილებისთვის მნიშვნელოვანია ფრენის დროს ბარგის შეზღუდული გადაადგილების უზრუნველყოფა.
ნაყარი დატვირთვის ალტერნატივა არის კონტეინერების გამოყენება, რომელსაც ეწოდება ერთეული დატვირთვის მოწყობილობა. მნიშვნელოვანია ბარგის უზრუნველყოფა თვითმფრინავის სატვირთო განყოფილებაში, რაც უფრო რთულია (და შრომატევადი) დიდ თვითმფრინავებზე. ყველა ფართო ტანის თვითმფრინავი (ზოგჯერ A320) აღჭურვილია კონტეინერებით. ბარგი წინასწარ იტვირთება შესაბამის ULD-ში და შემდეგ დამაგრებულია თვითმფრინავის სატვირთო განყოფილებაში.
ULD უზრუნველყოფს სხვადასხვა ზომის სხვადასხვა თვითმფრინავს. ყველაზე გავრცელებული არის LD3 კონტეინერი. ეს გამოიყენება Airbus-ის ყველა ფართოსხეულიანი თვითმფრინავისთვის და Boeing 747, 777 და 787. სხვა კონტეინერები ოპტიმიზებულია სხვადასხვა ზომის თვითმფრინავების ტვირთის სათავსებისთვის, მათ შორის 747 და 767.
A320-ისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემცირებული ზომის LD3 კონტეინერი (ე.წ. LD3-45). მას აქვს შემცირებული სიმაღლე, რათა განთავსდეს პატარა სამფლობელოები. 737 არ იყენებს კონტეინერებს.
ტვირთის დატვირთვის მეთოდი იგივეა, რაც ბარგის. ყველა ფართო ტანის თვითმფრინავი (და შესაძლოა A320) იყენებს კონტეინერებს. კონტეინერების მნიშვნელოვანი უპირატესობა საქონლის გამოყენებაში არის მათი წინასწარ ჩატვირთვისა და შენახვის შესაძლებლობა. ისინი ასევე იძლევიან თვითმფრინავებს შორის უფრო ადვილად გადაადგილების საშუალებას, რადგან კონტეინერების უმეტესობა შეიძლება შეიცვალოს სხვადასხვა ტიპებს შორის.
იყო გამონაკლისი ზოგიერთი ბოლო სატვირთო ოპერაციებიდან. 2020 და 2021 წლებში ცვლილებებით, ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ სწრაფად გადააქცია სამგზავრო თვითმფრინავი ტვირთის გადასაზიდად. ტვირთის ჩასატვირთად ძირითადი სალონის გამოყენება ავიაკომპანიებს ეხმარება გააგრძელონ ფრენა და მოერგოს ტვირთის მოთხოვნილებას.
სახმელეთო ოპერაციები და ბარგის დატვირთვა აეროპორტის ოპერაციებისა და თვითმფრინავების ბრუნვის მნიშვნელოვანი ნაწილია. მოგერიდებათ განიხილოთ მეტი დეტალები კომენტარებში.
რეპორტიორ-ჯასტინს აქვს თითქმის ათი წლიანი გამოცდილება საგამომცემლო სფეროში და ღრმად ესმის ავიაციის წინაშე არსებული საკითხები. მარშრუტების განვითარებისადმი დიდი ინტერესით, ახალი თვითმფრინავებითა და ერთგულებით, მისი ფართო მოგზაურობები ავიაკომპანიებთან, როგორიცაა British Airways და Cathay Pacific, მისცა მას ღრმა და პირდაპირი გაგება ინდუსტრიის საკითხების შესახებ. სათაო ოფისი მდებარეობს ჰონგ კონგსა და დარლინგტონში, დიდი ბრიტანეთი.